La mobilité reste un besoin essentiel, pour retrouver ses proches, découvrir de nouveaux territoires ou de nouveaux marchés. En 2025, VINCI Airports a enregistré une croissance de trafic de 5 %, portée par les derniers retours à la normale post-Covid en Asie. Avec 334 millions de passagers, mais aussi pour la première fois plus de 1 milliard d’euros de résultat net, et un démarrage efficace des dernières acquisitions d’Édimbourg et de Budapest, la dynamique aéroportuaire a été remarquable. En France, malgré le ralentissement de l’économie, VINCI Autoroutes a démontré sa résilience en améliorant encore sa performance, à un niveau élevé, et en achevant des projets majeurs comme l’élargissement de l’A57 dans la traversée de la métropole de Toulon ou la bretelle de l’A8 à Menton. VINCI Highways a consolidé deux nouvelles concessions au Brésil, désormais deuxième pays autoroutier de VINCI Concessions et le second à dépasser le millier de kilomètres de réseau géré. Enfin, nos autres concessions illustrent la vitalité du modèle pour développer le rail avec VINCI Railways, les infrastructures sportives, mais aussi les énergies renouvelables ou les réseaux de bornes de recharge électrique.
Notre expertise nous permet de déployer très rapidement nos standards de sécurité, de performance opérationnelle, de qualité de service et d’engagement environnemental pour accélérer la transformation des infrastructures qui rejoignent notre réseau. Au Brésil, par exemple, où nous avons démarré nos opérations en 2018, cinq aéroports ont été récompensés par l’ANAC dès 2025 pour leur excellence environnementale, et nous avons eu la fierté d’annoncer, lors de la COP 30, que l’aéroport de Salvador de Bahia avait atteint le niveau ACA 5, le plus élevé du programme d’accréditation des aéroports dans le monde en matière de décarbonation du secteur. L’intégration de deux réseaux autoroutiers, Entrevias et Via Cristais, a été tout aussi rapide. Deux ans à peine après avoir rejoint le réseau de VINCI Highways, Entrevias a été désignée meilleure concession 2024 de l’État de São Paulo par l’autorité routière Artesp, pour les progrès réalisés dans les domaines de la sécurité, de l’innovation et de la performance environnementale. Et il n’a fallu que 100 jours à nos équipes, appuyées par nos experts internes venus d’autres pays, pour relancer l’exploitation de Via Cristais.
Oui, et c’est un autre bénéfice de notre dimension globale. Saisir une opportunité, tester et diffuser : cette culture du test and learn est très forte chez VINCI Concessions. Elle transforme aussi bien nos infrastructures physiques que nos outils numériques. Grâce à l’IA, nous optimisons désormais les rotations d’avions pour réduire les délais au sol. En 2026, cette solution sera déployée sur nos aéroports les plus fréquentés. Sur la LGV SEA, l’IA est mise au service de la maintenance prédictive, à travers un outil comme Geovoie 2.0. Multiprimé en 2025, il permet de comprendre et de prévenir les dégradations de la voie. Sur l’A10, la première expérience mondiale en conditions réelles de circulation d’alimentation électrique des véhicules par induction "Charge As You Drive" est un succès prometteur.
J’ai été marqué, lors de mes nombreuses visites de terrain, par l’enthousiasme de nos équipes. Même si la taille des projets et la géographie peuvent varier, notre modèle fonctionne partout, du Cap-Vert au Japon, en passant par le Royaume-Uni. Nous pouvons nous projeter dans le monde entier, avec la même énergie et le même élan. La curiosité et l’échange sont au cœur de nos métiers et je suis convaincu que les expériences, les compétences et la qualité de nos équipes représentent une richesse exceptionnelle. Nos progrès, sur de nouveaux actifs ou sur des actifs existants, créent une valeur socio-économique dont nous pouvons être fiers et que nous partageons avec un écosystème bien plus vaste que nous.
